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Gegen den Land Rover Defender wirkt selbst die Mercedes G-Klasse wie ein Anfänger. Denn der Defender klettert seit 1948 über Stock und Stein und hat eine eingeschworene Fan-Gemeinde. Seit 2020 gibt es einen neuen Defender im Retro-Design. Wie wir zur Neuauflage stehen, was uns stört, ob der neue Defender so hart zu seinen Insassen ist wie der Alte und vieles mehr, verraten wir in der neuen Folge von "Erst fahren, dann reden".

Der Honda e ist ein elektrischer Kleinwagen, der seit 2020 erhältlich ist. Trotz cooler Retro-Optik und vielen technischen Spielereien ist der Honda in Deutschland ein Exot, was vermutlich hauptsächlich am hohen Basispreis von knapp 40.000 Euro liegt. Ob der Honda e das wert ist und wieso wir über Aquarien und Fische füttern sprechen, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

Seit 2014 ist der Huracán das Einstiegsmodell bei Lamborghini. Mit dem STO haben die Italiener 2021 die extremste Version des Huracán vorgestellt. Konkret bedeutet das: Neue Carbon-Karosserie, wilde Aerodynamik, 640 PS, Hinterradantrieb und ein Basispreis von knapp 300.000 Euro. STO steht für "Super Trofeo Omologata", was so viel bedeutet wie Super Trofeo für die Straße. Ob der STO seinem Ruf als Rennwagen mit Straßenzulassung gerecht wird und wie gut sich 640 PS, Hinterradantrieb und Semislicks mit dem Hamburger Winter vertragen, hört ihr in der neuen Folge von "Erst fahren, dann reden".

59.136 VW Tiguan wurden 2022 in Deutschland verkauft. Damit war das Kompakt-SUV hinter dem Golf das zweiterfolgreichste Auto hierzulande. Und das obwohl die zweite Generation des Tiguan mittlerweile schon siebe Jahre auf dem Buckel hat und kurz vor der Ablösung steht. Wir haben uns den Bestseller mal genauer angeschaut. Was uns gut gefallen hat, was genervt hat und wieso AUTO BILD entscheidenden Anteil am Namen T-Roc hatte, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

Mit dem V8 wollte Audi BMW, Mercedes und Lexus den Kampf ansagen. Allerdings mit überschaubarem Erfolg, denn ehrlicherweise war der V8 ein Flop. Die Hauptprobleme der Limousine: optisch zu nah dran am Audi 200, fehlendes Image und schlichtweg zu teuer. Damals schon selten, ist der V8 mittlerweile fast vollständig aus dem Straßenbild verschwunden. Grund genug, dass wir uns den Exoten noch mal genauer anschauen. Wie sich der V8 35 Jahre nach der Präsentation fährt, was es mit der Ufo-Bremse auf sich hat und wieso der V8 letztendlich trotzdem ein wichtiges Auto für Audi war, das alles hört ihr in der...

Für viele ist die Kombination aus Volvo und Kombi untrennbar und genießt einen guten Ruf. Große Volvo Kombis sind robust gebaut, geräumig, familienfreundlich und sicher. Modelle wie der 240, der 740 und der 850 haben Volvo eine treue Fangemeinde erarbeitet. Ob der aktuelle Volvo V90 diesem Erbe gerecht wird, was es mit der Geschwindigkeitsbegrenzung auf sich hat und warum Wolle die Hauptrolle im Innenraum spielt, klären wir in Folge 67 von "Erst fahren, dann reden" mit dem V90 Plug-in-Hybrid.

Klein, leicht, stark – das sind die Attribute des Peugeot 205 GTI, der in den 80er und 90er Jahren dem Golf GTI ordentlich auf Pelle rückte. Wie spektakulär sich der kleine Sport-Peugeot fährt, wie die Reaktionen ausfallen und ob er es gegen den deutschen GTI aufnehmen kann, klären wir in Folge 66 von Erst fahren, dann reden.

Wir sind zurück aus der Winterpause und haben ein ganz besonderes Auto für euch im Gepäck: den BMW iX! Als das große Elektro-SUV auf den Markt kam, hat es für ordentlich Diskussions-Stoff gesorgt, was vor allem an der gewöhnungsbedürftigen Optik lag. Was wir dazu sagen, wieso sich BMW damals bei seinen Fans entschuldigt hat und zu welchem einstimmigen Urteil wir kommen, das alles und noch mehr hört ihr in der neuen Folge von Erst fahren, dann reden!

Welche Autos sind und ganz besonders im Gedächtnis geblieben, welche haben uns womöglich überrascht? Was lief gut und wo können wir noch optimieren? Und natürlich die alles entscheidende Frage: Was kommt 2023?

Zum Jahreswechsel treffen wir uns, um unsere persönlichen Highlights aus 2022 zu präsentieren, einen Blick hinter die Kulissen von Erst fahren, dann reden zu geben und Pläne für 2023 zu schmieden. Wir freuen uns auf das neue Jahr mit euch!

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Mittelmotor, V10-Sauger und das ganze sogar offen. Das ist der Audi R8 Spyder. Als „RWD“ ist Audis Supersportwagen mit Hinterradantrieb ausgerüstet und mit 570 PS gut für weit über 300 km/h. Was wir mit dem R8 Spyder erlebt haben, wie sich ein Supersportwagen im Alltag schlägt und was es mit dem Sound-Fenster auf sich hat, erfahrt Ihr in der neuen Folge von Erst fahren, dann reden!

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